トヨタのクラウンアスリートを売りたい！特徴や買取相場を徹底解説

トヨタクラウンアスリートの基本情報

1955年の登場から進化を続けるクラウンの14代目モデルとして生まれ変わった、「クラウンアスリート」の基本性能を確認しておきましょう。

他の追随を許さない「日本に精通した性能」だということが分かると思います。

新車価格

クラウンアスリートは2012年にフルモデルチェンジを行い、新たにハイブリッドモデルが誕生しました。

それまでハイブリッド車は別シリーズとして扱われていましたが、ハイブリッド車の普及を目指すためこのフルモデルチェンジで価格を大きく抑えています。

ハイブリッド車　……　440万円から607万円

3.5L車 　…………………　533万円から619万円

2.5L車 　…………………　410万円から555万円

2.0L車 　…………………　397万円から542万円

400万円代でクラウンのハイブリッドモデルが買えるのですから、安く感じる人もいるのではないでしょうか？

型式

クラウンアスリートの型式は、排気量と駆動方式の違いで以下の5つに分かれています。

• DBA-GRS214

排気量:3.5L、駆動方式:FR

• DAA-AWS210

ハイブリッド、駆動方式:FR

• DAA-AWS211

ハイブリッド、駆動方式:4WD

• DBA-GRS211

排気量:2.5L、駆動方式:4WD

• DBA-ARS210

排気量:2.0Lターボ、駆動方式:FR

排気量

クラウンアスリートの排気量には、前述したとおり、3.5L、2.5L、2.0Lがあります。

もちろん、ただ排気量相当のパワーの違いがあるだけではありません。

2.0L車には、ターボが搭載されて、排気量の小ささを補っていますし、2.5L車には4WD駆動から進化したi-Fourという車両総合制御システムが搭載されているのです。

なお、ハイブリッドモデルに搭載されているエンジンは排気量は2.5Lと先代と比べるとダウンサイジングされていますが、モーターと合わせたパワーは3.0Lエンジンに匹敵するものとなっています。

グレード

クラウンアスリートのグレードは上記の型式を横断的に展開しており、以下のようになっています。

大きく分類すると、アスリートを標準モデルとしてアスリートS、アスリートGと上位モデルが用意されており、基本的な違いは標準装備です。

ただし、標準モデルのアスリートでも、「アルミホイール」、「本革巻きステアリング」と一般的な最高級モデルレベルの仕様は押さえているので、すべて最高級セダンの品質は押さえていると考えて良いでしょう。

駆動方式

クラウンアスリートには以下の3種類の駆動方式があります。

• FR（後輪駆動方式）

3.5L車、2.0Lターボ車、ハイブリッドモデル

• フルタイム4WD

ハイブリッドモデル

• i-Four（4WD）

2.5L車

特に2.5L車に採用されているi-Fourは、ABSやサスペンション、エンジン制御やトランスミッションなどが密接に連携して走行性能を高めてくれるFR専用の4WD制御システムです。

燃費

クラウンアスリートの燃費は、ハイブリッドモデルが導入されたことによって飛躍的に向上しました。

具体的なカタログ値は、以下のようになっています。

• 3.5L 　………………………　9.6km/L
• ハイブリッド FR　……　23.2km/L
• ハイブリッド 4WD ……　21.0km/L
• 2.5L i-Four　……………　10.2km/L
• 2.0Lターボ　……………　13.4km/L

ハイブリッドモデルは、このクラスとして突出した高燃費ですが、ガソリン車については良いと言えない燃費になっています。

ハイブリッド仕様

クラウンアスリートには、前述のようにハイブリッドモデルが導入されました。

前モデルでは、独立シリーズとなっていましたが、14代目モデルでは各シリーズに導入される形になっています。

ただし、エンジンは排気量を3.5Lから2.5Lへダウンサイジングしてモーターと組み合わせて3.0L車並みの動力性能を持ちながら、驚くほどの低燃費を実現しています。

また、なによりクラウンアスリートは先代と比べて大きく値段を下げており、ハイブリッドモデルでも400万円代で購入できるようになっています。

エコカー減税

クラウンアスリートは、前述のとおりグレードによって燃費性能に大きな差があります。

そのため、グレードによってエコカー減税対象のものとそうでないものがあるのです。

エコカー減税対象車とその減税額を見ていきましょう。新車購入時の総減税額は、以下のようになっています。

クラウンアスリートシリーズの14グレード中、上記の8グレードのみが、エコカー減税およびグリーン税制対象車です。

これらのグレードを選べば、20万円近くも節約できることになっていますので、かなりお得ではないでしょうか。

乗車定員

クラウンアスリートは、あの大きな車体で「定員5名」と広い室内空間を確保しています。

静粛性も抜群ですので、とても快適な乗り心地となっています。

ボディカラー

クラウンアスリートには、いくつか特別仕様車があり、ドラえもんのどこでもドアをモチーフにした「ReBORN PINK」や空色、若草色のなどが登場しています。

また、アスリートSおよびアスリートGでは、日本をモチーフにした以下の12色が展開されています。

1. 紅（クレナイ）
2. 仄（ホノカ）
3. 茜色（アカネイロ）
4. 天空（ソラ）
5. 群青（グンジョウ）
6. 紺碧（アオ）
7. 白夜（ビャクヤ）
8. 翡翠（ヒスイ）
9. 常磐色（トキワイロ）
10. 胡桃（クルミ）
11. 黒曜（コクヨウ）
12. 白光（ビャッコウ）

その他の標準色としては、以下の6色が展開されています。

• パール系　：

ホワイトパールクリスタルシャイン

• ブラック系：

ブラック、プレシャスブラックパール

• シルバー系：

シルバーメタリック、プレシャスシルバー

• その他：

ダークレッドマイカメタリック

最高出力

最高級セダンの乗り心地を実現するエンジンは、当然それに必要なパワーを秘めています。

それぞれの最高出力を見てみましょう。

• 3.5Lの場合

232kw（315ps）/6,400rpm

• ハイブリッドの場合

エンジン:131kw（178ps）/6,000rpm + モーター:105kw（143ps）

• 2.5Lの場合

149kw（203ps）/6,400rpm

• 2.0Lターボの場合

173kw（235ps）/5,200rpm〜5,800rpm

3.5L車の315馬力は別格としても、あの大きな車体をスムーズに動かす運動性能を十分に発揮できるエンジンだということが分かります。

最大トルク

クラウンアスリートは、クラウンの中でもスポーティなシリーズで走りを楽しむことができるシリーズです。

その重要なポイントとなるトルクについても確認しておきましょう。

• 3.5Lの場合

38.4kgm（377Nm）／4,800rpm

• ハイブリッドの場合

エンジン: 22.5kgm（221Nm）／4,200rpm〜4,800rpm + モーター: 30.6kgm（300Nm）

• 2.5Lの場合

24.8kgm（243Nm）／4,800rpm

• 2.0Lターボの場合

35.7kgm（350Nm）／1,650rpm〜4,400rpm

ハイブリッドモデルのモーターのトルクはきびきびと加速をしてくれるため、素直に気持ちの良い走りを体験させてくれることでしょう。

また、なにより2.0Lターボのトルクは3.5L車にも迫る勢いがありますので、本当に運転を楽しむという点では、このモデルは必ず選択肢とすべきだと思います。

歴史

1955年に登場した日本を代表する高級セダン「クラウン」は、すでに14代目モデルになっています。

その最新モデルの1つとして2012年に登場したクラウンアスリートは、その名のとおりスポーティで、これまでのクラウンの購買層よりも少し若い層に魅力のあるものに仕上がってるのです。

そんなクラウンアスリートの歴史を振り返ってみましょう。

1. CROWN Re BORN

クラウンアスリートを含む14代目モデルは、大きく前期と後期に分けられます。

前期のキャッチコピーは「CROWN Re BORN」で、このモデルチェンジでクラウンの新たな魅力を再生する施策が取られています。

これまで別シリーズだったハイブリッドモデルがクラウンアスリートにも導入され、より多くの普及を目指して大きく価格が下げられました。

先代から引き継ぐ王冠をモチーフにしたフロントグリルに稲妻状の切れ込みが加えられたフロントマスクは、それまでの落ち着いたクラウンの印象を大きく変えてくれました。

また、トヨタ車初の衝突回避・被害軽減機能であるプリクラッシュセイフティシステムなどの予防安全装置を搭載し、ハイブリッドフルタイム4WDを採用しています。

発表会で登場したピンクのクラウンは、実際に受注生産され、650台の受注がありました。

2. CROWN JAPAN!

後期のキャッチコピーは「CROWN JAPAN!」で日本のものづくりを見直しつつ、クラウンが「日本生まれ・日本育ちの高級車」だという点を強調しています。

そのため、アスリートSとアスリートGには、日本の伝統的な言葉や色彩を表した12色のカラーをパッケージオプションとして追加しています。

また、最先端の技術と職人の技術を融合したインテリアを採用し、インテリアカラーにも「ジャパンカラーセレクションパッケージ」が設定されました。

合わせて、前期にはなかったターボモデルを導入して、パワーと燃費性能の両立が図られています。

3.トヨタ店創立70周年記念

2016年8月29日、トヨタ店創立70周年記念の特別仕様車「J-FRONTIER」が発売されました。

ステアリングが本革巻き本木目、シートにウルトラスエードと本革を採用した、職人の息吹を感じさせるものです。

この時、同時に一部改良が行われ、全車に「ToyotaSafetySense P」が標準装備されました。

特徴

1955年に登場してから14代目モデルとなるトヨタアスリートのオーナーは、どういった点に満足しているのでしょうか？

不満点も含めて、紹介しましょう。

おすすめできるポイント

①2.0Lターボの優秀なエンジン性能

新しく採用された2.0Lターボエンジンのパワーは235馬力と2.5Lエンジンを越えるもので、トルクにいたっては3.5L車へ迫る勢いです。

②静粛性が高く居住性が高い

最高級セダンの一翼ですので当たり前ですが、広い居住空間で快適に過ごすことができます。

また、静粛性は非常に高く、コールドスタート時を除くとエンジン音はほとんど気になりません。

③外観・内観の良さ

最高級セダンに相応しい質感と性能を誇るクラウンですので、エクステリアもインテリアも妥協がなく、満足感とステータスを得ることができます。

④価格が安い

最高級セダンのハイブリッドモデルが車体価格400万円台というのは、安い印象があるでしょう。

おすすめできないポイント

①ガソリン車の燃費が良くない

性能に比べれば2.0Lターボはとても良い燃費性能ですが、他車に比べて良いわけではなくハイブリッドモデルと比べるとその差は歴然としています。

ガソリン車で燃費性能を期待してはいけないでしょう。

②サイズが大きく、小回りが利かない

クラウンに小回りを求めること自体が違うかもしれませんが、下町の住宅街などでは苦労することが多いでしょう。

クラウンアスリートの中古車オークション相場

クラウンアスリートは若者世代にも受けるグレードです。そのため、中古車を狙う人が多く、人気が高い車種とも言えます。そのため、クラウンアスリートの中古、特にオークションでの価格を紹介します。

※オークション相場についての注意点とお願い

以下の相場価格は買取業者が実際のオークションで落札した過去の買取落札額です。

2017年1月にオークションサイトで調べて算出したものであり、現在の査定価格と完全一致するものではございません。

車を売ろうと考えている方、購入しようとしている方は、あくまで相場価格の目安としてご参照ください。

• 年式：約3年前（平成26年）走行距離：約3万kmの場合

199～335万円

• 年式：約5年前（平成24年）走行距離：約5万kmの場合

141～226万円

• 年式：約7年前（平成22年）走行距離：約7万kmの場合

123～201万円

• 年式：約10年前（平成19年）走行距離：10万km以上の場合

35～99万円